次日摩托旅再次启程，本来恒河那边也是准备打通的市场之一，不过这时带来的商品不多，就只向波斯与幼发拉底河流域而去了。
随后摩托旅到德黑兰里、巴格达，最后是开罗才转身返回。这一行直线距离将近四千公里，实际上走了五千多公里，又因为晚上基本上不走，在几个地方停留一下做生意这一行来到开罗用了二个多月，再回到哈密几乎是半年之后了。
由此可见古代商旅的辛苦，摩托旅每日行程在上百公里，风霜雨雪风沙都不可能让之停下脚步，人行马驮会多费多少时间？而且是摩托旅不惧气象上的自然之威，不惧地理上的大部分艰难险阻，还有就是不惧强盗与不那么好意的官员，如普通商人这一行能否顺利回来还是问题。
这就是交通不便社会秩序不靖各地方官员不一定称职甚至是有一些肆意妄为者的原因，如此情形下长途经商不仅成本会成倍增加，还可能一去无回。
如果这时二千多人只是冷兵器带那么多财物没有蒸汽机履带车列车二年也不一定能回来，回来了也不可能个个健康完好，少一些人残一些人风尘仆仆极端疲劳一点也不奇怪。
好在蒸汽机履带车太强大了，这一次又是闯关杀将顺手剿灭了沿途几股大匪徒，与几个国家军队发生过对峙与冲突，名声打出来了，谁都知道大明武装商队的厉害了。
另外此行也一下可以赚取二三百万两银子，这钱一部分充当军费让明军这时的军事行动不会亏本。因为在下半年第三个摩托旅成立，但它主要是武装商队性质。
再说粮食沿途可以解决，燃料在中亚可以产煤后这旅可以运输更多商品。只是运输的商品也不仅只是向两伊印度去出售，那里将每年走一趟，主要是运输盐糖、铁制农具、日用品、布匹等供收复的土地上的民众生活生产之用另加将本地产品运往中原去。
而这里的物品如葡萄干、杏仁，还有穿越众会在这里办酒生产葡萄酒果酒等酒类，另外牛羊羊毛，将发展种植的棉花等也是一样很多的，并且随着铁路建成会更多。
当然加强双方经济联系改善本地民生才能让本地人对中原更加亲近友好，也可以减少分离分子野心家的挑拨煽动机会，这一点作为后世人穿越众不可能疏忽的。
而且是在这地方服役会有一定的补助，各方面待遇也会高一些，那些钱都是军队保护商队来的，因而士兵对一部分兵力投入这个方面也没什么意见。
而对大明而言正是在刚收复的西北与将收复的青藏组织垦荒与一些手工业生产，可以将这地区最底层首先聚拢起来，从经济上给予他们支持转而稳定当地的政治与统治权。
这样也是可以迅速改善当地经济形势，对当地普通人一样是一大利好。但这包括这时的军事行动虽然比出动传统军队军费省下不少，可是一样会支出额外费用的。
战斗力与军费是文官们最反对战争的观念基础，特别是后者往往会压垮一个政权的，比如大明主要还是亡于财政破产或长期收不抵支。
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