不过对恢复汉唐故土、陆上丝绸之路的成功与这个行动的花费小成绩大也是一直有人挑刺的，这个挑刺有些完全是无中生有，有的乃是陈腐观念，但也有一些是有道理的。
比如摩托旅在东北战役与这次战役中经商的问题就有人表示担心，认为军队经商不仅会腐败，还可能军阀化不可控制。
对此穿越众认识一样清楚明白，只是在初期不借助军队不行，一时间也没有那么多蒸汽机履带车用于经商。如东北战役后马上就抽出蒸汽机履带车列车来专门用于经商，已经与军队脱勾而成为政府控制了。
只是西北情况还不允许太多蒸汽机履带车列车用于归于政府的武装商队，但这个时间不会长的，最多二三年甚至是为此可以放缓收复西北与青藏的时间表。
所以这方面的担心是对的也是他们不了解情况，但另一方面的指责认为不仅军队不可经商政府也不可经商只能算既对又不对。
一来这时那些地方无军队保护没有政府插手私人经商还根本不可能，因为资本、安全等形势都不具备，也不可能让之慢慢恢复与兴起。
而且是穿越众一开始制定的制度就是军商分离的，商品虽然由军队一起带着护着，主要是为了运输与安全而已。就算是这经商给予军队一部分分成作为士兵特殊补贴一方面是他们辛苦，还有那也是地区补贴费性质，在那些地方物价比较高。
从这方面看统一军饷是无法及时调整的，之前这方面也没有考虑，还有短时间便宜从事也没什么问题。至于这时在东北与西北都是官商性质有人挑刺实际上有些过分了，古代并非是没有官商，只是明代确实是不见。
另外这官商也是暂时的，今后会改造成股份公司出售一部分或大部分股份外，也会成立董事会之类。如此做一是增加工商方面的实力，也是不让官商真是搞起来，特别是封建时代的官商更易蜕化变质。
用摩托旅收复汉唐故土恢复陆上丝绸之路计划非常成功，只是在有了三个摩托旅一个还是主要执行武装运输及护送商队又是武装运输任务的之后，原计划第四个旅却是要比计划延迟一些了。
为什么的原因不在于生产上的，生产上火车车辆厂的产能只有逐渐增加外，还有一个指标即明代化率也是不断在提高的。而所谓明代化率与国产化是一样的，因为有一些产品生产出来了但其中大部分或关键零部件只能从国外进口，那么这产品就是不可靠的。
之所以不可靠因为别人一卡脖子这产品就生产不了，这方面中国人的教训不少，特别是军事上的卡脖子之事不要太多又无可奈何只能奋发图强自力更生。
再后面因为民用产品也是看到崛起之势也用上了这一招，使得中国人迷梦破灭，只能再次奋发图强自力更生因而论起来也是好事，因为中国人追赶上去必然最后只能靠自己发明创造。
穿越众在明代的工厂与产品也是一样，虽然正常情况下国家不大会禁止输出，但时光隧道不可能长期存在外它的通过能力也是有限，因此穿越众会尽力解决每一个短板，让产品的明代化水平不断提高。
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