事实上腾飞集团以D—40T工业燃气轮机为核心研发的集煤炭发电、城市煤气供给、合成氨制备的“三联供”工业生产体系的最初提出者并不是庄建业，而是天天寻摸怎么找酒喝的李通。
之所以有这个想法，主要还是老人家意识到国内对石油天然气的依赖度与日俱增，长此以往，国内很容易深陷能源危机，特别是化工行业，一旦石油行情波动或被断供，以石油为核心原料的化工产业就等于被人断了饭碗。
正因为如此，一套备份的替代方案势在必行，结合国内实际情况，李通认为国内储量极大，且具备化工制备潜力的煤炭是最好的替代品。
问题是李通的想法很好，然而煤炭化工深加工可不是一件容易的事儿，国内从六十年代就开始研究，哪怕特殊时期都没有停下，二十多年过去了，进展依然不大，无他，只因为相关的技术难度太大。
因为想要煤炭达到化工产品的制备程度就必须先将其煤气化，而煤气化过程需要大量的空气，一般的高压气泵根本无法满足条件，唯有工业燃气轮机前段的压气机压缩的高压空气才符合使用标准。
其次煤化工的过程需要大量蒸汽，在这方面工业燃气轮机做功后的余热少说也有五六百摄氏度，完全可以产生足够的蒸汽用于煤的深加工。
配合工业燃气轮机本身的发电能力和动力输出，因此在李通整个煤化工的构建中工业燃气轮机起到举足轻重的作用。
可偏偏国内在这方面落后太多，引进国外的又不符合不匹配煤炭燃料，为此李通下决心找国内厂商自己攻关，可金陵厂等国内燃气轮机厂商对李通的煤化工根本不感兴趣，觉得投入太大，效益太低，不符合工业燃气轮机的潮流，毕竟国外的主流还是以石油和天然气为主要燃料，既然如此，跟着国外走就是了，另起炉灶累不累！
吃了一系列闭门羹，最后没办法，李通只能抱着试试的态度找到了腾飞集团这里。
当时庄建业也没怎么重视，毕竟石油和天然气为燃料的工业燃气轮机才是主流，庄建业还一门心思想在这方面发力，好跑马圈地，多占领国内市场呢。
但也没一口回绝，原因说起来也很操蛋，那就是八十年代中期，腾飞集团跟园里厂为晋西北某大型煤炭焦化项目提供的几套冷热电联系统交付后没多久频频出现故障，主要原因就是作为燃料的煤气中固体颗粒浓度太高，以至于涡轮叶片经常损坏。
腾飞集团这边想了不少办法，可就是解决不了问题，就在腾飞集团这边筹莫展之际，李通带着方案找上门，庄建业一看可以试试，结果这么一试，就试出了改写游戏规则的D—40T型工业燃气轮机。喜欢腾飞我的航空时代请大家收藏：(www.zeyuxuan.cc)腾飞我的航空时代泽雨轩小说网更新速度最快。
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