吴良几个人转悠到下午五点，阎怡勝终于开始喊累。
吴良贱不兮兮的刚说要找宾馆，刚刚分开的聂新永又打电话，“常运東有事儿找您？”
常运東是湘火巨的董事，吴良入主之后，将董事换了一个遍，其中就有这位。
不过，吴良并没有将其直接撵走，而是派到了洪岩汽车，去当董事。
这位也是聂新永的嫡系，任职经历也挺丰富，工行总行做了几年，然后进入湘火巨，学历高，现年三十六岁，硕士学历，正是当打独斗的年纪。
洪岩那边吴良一时顾不上，就在聂新永的建议下，将他安排了过去。
他有事情汇报，吴良也只能接了进来，而常运東的牢骚也是蛮喜庆的，“凭什么陕重氵气的渣土车能做土方工程，我们洪岩的不行？”
洪岩重氵气地处山城，张泓宁在川省那边的慈善项目已经传出风声，说土方得交给有陕重氵气的工程方，工程方常年累月的和这些重卡的经销商合作，有人就将牢骚传了上去。
经销商再通报大区经理，大区经理逐级上报，洪岩还以为陕重氵气做通了工程方的工作，也没有在意。
然而，等到陕省梁州那边同样的传过来消息的时候，洪岩的高层坐不住了，据知情人士告知，仅仅是梁州就有81所学校的工程量，而洪岩居然被排除在外，这如何能忍？
对方有心要找湘火巨的董事长反映一下，厚此薄彼的，以后还怎么合作？
经销商这个群体，利益为先的很多，有女乃便是娘的不在少数，哪家产品给的政策好，也会转变的很快。
尤其是当发展到一定势力的时候，真的可以左右整个地区的销量。
而往往一个区域的保有量就是那么大一丁点，一个品牌卖的多了，另外一个品牌自然就少了。
在渠道为王的时代里，渠道强势，这话还真不是吹出来的——既然我能卖陕重氵气的牌子自然就能卖洪岩的，你陕重氵气又不是天朝排第一，经销商指望你一家活？
所以，他们代理的品牌往往很多，陕重氵气和洪岩的牌子往往也在一个经销商手中。
这就像一个城市的四环或者大别克，看似两家店，实则是一个老板，这很正常，在渠道往往比较混乱的零四年，这个现象尤为突出。
所以，经销商一句话，大区经理也得仔细掂量掂量就是这个道理——真的得罪不起。
奈何，吴良东跑西跑的，才给湘火巨股东大会开完，再梳理洪岩的业务也不知道到什么时候了。
正好董事会安排了一个新任董事负责洪岩重氵气的业务，这件事情就落在了常运東的头上。
他找聂新永问完事情经过之后，得知，这压根就是吴良给陕重氵气的特殊政策。
手心手背都是肉，洪岩重卡也是湘火巨控股，凭什么？
吴良皱了皱眉头，而是很无脑的反问了句，“终于坐不住了吗？”
常运東也是人精，听吴良这么问，反而冷静下来，哆里哆嗦的问，“山城方面？”
和陕省方面的情况类似。
得隆系资金断裂之后，为尽快从所陷危机中解脱出来，湘火巨采取的策略就是，瘦身策略，不断出售旗下资产盘活资金。
在3月份爆发危机之后的3个月，湘火巨连续抛售多项优质资产，套现8个亿，这还不算吴良收购得隆手中15的股份。
聂新永就是负责运作这项事务，在吴良接手湘火巨之后，这个原本有着37家控股子公司的企业，也就剩下陕重氵气、洪岩重卡、湘火巨本部这三大块。
吴良将大部分资金用在了陕重氵气这方面，洪岩重卡看在眼里急在心里，加上得隆之前资金危机，山城国资方面，第一时间就是，重新拿回控股权。
这和陕重氵气的做法几无二致。
而且，洪岩重卡的业绩，也挺亮眼的，零三年销量16500辆，销售额50亿，利润3亿，今年上半年更是保持了20%的增长，如果不是产能跟不上的话，或许20%还会更高。
按说，以洪岩重卡的业绩，应该是得隆自救的重要砝码，然而，得隆仅仅只有20%多一点的股份，即便持有洪岩重氵气51%的股份，全额分红的话，那也是湘火巨受益，得隆受益并不大。