头衔是忽悠人的，这也就是对着陕氵气这些外行鼓吹一般，真正业内人士，不提也罢。
当然，聂新永这样介绍在无限度拔高的同时，也是显示他跟随吴良的原因——良禽择木而栖，抱着这么大一个粗腿想不发达都难。
董事变更，没有人有意见，算是全票通过。
聂新永的第二个议题，自然还是泾河工业园二期投资的问题，在这一点上，吴良提出了自己的疑惑，“假如，我是说假如，年产十万台，现有的工业园需要扩容么？”
整个工业园建成之后也就是五万台的产能。
整车制造的环节当中，陕重氵气算是自制化率相对较高的企业，这和之前国企那种大而全不一样的地方在于，自制化率高就意味着生产灵活，产能可以在短时间内火暴发出来。
拿重卡的几大核心部件来说，车头、车桥、车架、发动机、变速箱这几个，除了发动机陕氵气是和维柴合作，其余都是自己生产。
尤其是车头和车架，曼系列引进的主要就是这两项技术。
吴良这么问也算是给张玉普挖个坑，言下之意，如果张玉普对未来的把控充满信心的话，那么，十万台并不是一个难以企及的数字，整个市场的容量远不止这么多，抢占一氵气和東风的市场，哪怕是那么一丢丢，这个看似遥不可及的任务还是有希望的。
那么，真要到十万台的时候，生产不出来，经销商可是要骂女良的——市场差的时候，我们拼了命的在推广陕氵气的产品，这好不容易在市场上站稳脚跟了，你们居然生产不出来？
有句话叫做“三年不开张，开张吃三年”，在重卡这个领域勉强也能适用，国佳政策好的时候，赶上那么一波发展，即使今后的三年之内市场惨淡，依靠这样一波发展也能维持好几年，不至于大环境不好，一下子就凉凉。
张玉普对企业的发展肯定是有过考虑的，各大零部件的产能也是极为清楚，他沉思片刻，还是给了一句，“扩容是肯定的。”
吴良追问，“那依张董的意见，陕重氵气几年能够达到年产十万辆？”
“这个嘛！”张玉普实话实说，“这个我真没仔细想过。”
这就牵扯到战略规划的事情上了，这个是属于董事长的职责所在，吴良毫不犹豫的指出，“陕重氵气五年规划是怎么做的？”
“五万台。”张玉普迟疑片刻，还是发声，只是他看到吴良脸上戏谑的表情他忍不住就辩解，“五年规划达到五万台，整个陕重氵气所有人都觉得不可能完成，我这也是顶着压力上的。”
这真的是实情，今年目标一万九，五年五万台这就是每年30%的增幅，这几乎就是从一氵气和東风虎口里夺食信心不足也能理解。
但是吴良还是给大家算了一笔账，“总投资16.8亿，每年的固定资产摊销按照十年计算，这就是1.68亿，按5%的利润水平来计算，也就是每年产值达到33.6亿才能摊销掉这部分成本，也就是1.1万辆的样子，我们搞投资自然算的是盈亏平衡点，也就是说，5年5万台既定的目标，每年再加1万台，到08年产能就得达到6万台，陕重氵气能生产的出来么？”
张玉普想了想还是说了句，“可以加班连班开夜班。”
吴良点点头并没有否认，“也是个办法，那么法斯特的变速箱能生产出来吗？”
张玉普顿时卡壳，“法斯特，在牺牲外部供货的基础上是可以保证的。”