查理说道：“母公司是香江的第一财团，老板是去年的世界首富。重要的是，据说他们母公司账上躺着100亿美金，而且还有价值100亿的欧美证券，他们今年三月份还在韩国一次性打造了210万吨的各类船只。”
“疯了，亚洲人疯了！亚洲正在经历一场前所未有的金融危机，航运亦遭到了很大的打击，这位前世界首富先生似乎在逆市操作，不知道他还有没有那种运气呢？”
不过林祖辉并没有苦恼太久！
而林祖辉和莫里斯等人的计划是，先让收购来的公司‘独立运行’，时机成熟，再将整个时代航运的业务，进行合并整合。
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挂完电话，林祖辉并任何不悦，表情毫无波动！
他思考了一下！
南非海运（Safmarine）的价格，它最近4年半（截止2003年初），价格他就是值6亿美金；甚至这个价格还略微偏高，毕竟受金融危机的影响，欧美虽然影响不大，但航运价格也会受到一定的影响，只能说航线的业务不少。（亚洲出口航线繁忙，但是进口航线几乎损失很大）
“你知道对方的价格吗？”
莫里斯感觉自己很倒霉，本想好好的收购两家航运公司，以此让老板更加信任；结果没想到，马士基阴魂不散，从南非追到美国。
各大媒体也开始纷纷报道，特别是美国媒体开始大肆炒作，以期望为海陆服务卖出高价。
穆勒立马说道：“这只是一种猜测，但不值得我们冒险！航运不仅仅要靠周期，更重要的是珍惜每一分钱，这样才能度过航运寒冰季节。”
时代航运、马士基，两家公司再次发生恶意竞价，一时间让海陆服务拿捏住了。
林祖辉在香江听闻消息，也感觉有些无奈，这个马士基倒是阴魂不散，让自己多花了不少钱。
穆勒忍不住说道：“价格一定要慎重，和我保持沟通，不能太贵！”
根据这则故事来作为案例，如果林祖辉知道某个产业未来的走势，一定不能拖泥带水，否则价格反而越加的贵。
众人纷纷交流起来，很快打成一片。
他就记得前世的一个收购案例：澳洲第一大葡萄酒商——南方葡萄酒，在千禧年以后，自信满满的以6亿澳元对澳洲第二大葡萄酒商——若诗庄园，发起收购；结果呢，硬是花了一两年，价格也涨到14亿澳元（80亿RMB）。因为在这期间，澳洲葡萄酒因为货币汇率的原因，对老牌葡萄酒法国、意大利等产生了巨大的威胁，出口越来越好，所以价格就变得贵了。
查理点点头，说道：“应该是这样！不过，南非海运的股东们并没有告诉我们对方的报价，不过可以肯定的是，对方的报价一定比6.3亿美金高。”
此类的标语层出不穷，旨在挑起战火！
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查理点点头，说道：“不错！而且海陆服务的人没有通知我们，看样子他们对价格很满意！若不是我们两家合作那么久，我认识他们的一名高管，恐怕我们还蒙在鼓中。”
一个个新闻，纷纷刊登在世界各大商业报纸上，一时间议论纷纷。
1904年，28岁的A·P·穆勒同父亲穆勒船长共同创建了“斯文堡船运公司”，并购买了一艘二手蒸汽货轮，公司的第一间办公室设在斯文堡的安娜村，这就是马士基的前身。
“时代航运疯狂砸钱航运，17亿美金收购两家航运公司、17亿美金打造210万吨各类船只，再加上今年连拿欧洲两个港口，他们已经在航运上花了36亿美金以上。我只想说，他们太有钱了！”
“这样，南非航运虽然重要，但不是绝对，我们有更好的选择。你给南非航运的人讲，6.88亿美金，我们三天内要有答案，而且是我们最后的报价，交易不了我们就退出。”
“科赫先生，以后我们就成为了同事了！”莫里斯笑着对南非海运的总裁科赫说道。
南非海运宣布卖身给来自香江的‘时代航运’，一时间，引起了航运界的纷纷瞩目。
穆勒最终还是说道：“那就6.6亿美金吧，这个价格很高了！哎，若不是这个小航运公司搅局，我们就是6亿美金也能拿下。”
穆勒立马说道：“这个时代航运到底是什么来头，怎么如此大方，而且冒进？”
如果这笔收购案达成，他确实被坑了3亿美金，但他不在乎，自然也影响不了心情。
马士基不甘心的在媒体上说了一些‘风凉话’，让人不痛不痒，比如说南非航运卖身时代航运，不是一个很好的选择
南非海运的会议室里。
与此同时，消息也传回香江。
“他们说希望我们一周给出报价，哪怕是10.1亿美金，也会同意我们的收购！”
穆勒顿时焉了一下，他就是再年老昏花，也听说过世界首富林祖辉这号人，其财富连美国人的‘骄傲’、‘科技巨头’比尔盖茨，也是最近才超过别人（450亿美金），结果就是美国人大喜，就好像集体非常荣耀一样。
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查理点点头，说道：“好的，我马上去海陆服务！”
而且，虽然看来是被宰，再过四年，当海运价格翻两倍、三倍、四倍的时候，就是他笑的时候。
当然在香江，林祖辉就是神一样的存在，在投资者眼里，他的策略是不会错的。
“海陆服务，那边怎么说？”
“致电给老板吧！”莫里斯还是果断的决定。
两人都有些恼怒时代航运搅局，毕竟在他们看来，你一个亚洲小航运公司，凭什么收购老牌航运公司。
莫里斯立马信心十足的说道：“好的，我相信这个价格能成功！”
这边，马士基丢失一个南非海运，还是显得非常不爽的。主要是，时代航运是一个连世界前20大的海运公司都不是，居然蛇吞象，从马士基手中夺得南非海运。
林祖辉并没有责怪莫里斯，打个电话给他，并不是说明别人没有能力；相反，林祖辉很满意这种沟通，他的存在感就出来了。
一周后，很多世界媒体都纷纷报道了——时代航运这个未进前20的航运公司，接连吞并两家世界排名前十的航运巨头，一举成为世界排名第三的航运巨头（占有率6%以上）。
说实在的，海运的周期至关重要，时代航运的前景比马士基大多了。
这个‘时机成熟’，就是时代航运将全球航运，进行一个‘数字化’、‘信息化’；同时，时代航运的人才济济，制度完善。
马士基·麦金尼·穆勒只有三个女儿，所以在穆勒家族经营三代‘马士基’之后，如今的总裁是‘非穆勒家族’的查理。
查理附和道：“可不是嘛，我们早看中了南非海运，不过是想等等亚洲金融危机的持续影响而已。”
查理苦笑道：“我们派出团队，在南非海运公司公关了很久，股东们也非常乐意我们收购，他们承诺，若是价格差不多，优先考虑我们。不过这次时间突然如此紧迫，很显然对方也知道，拖下去将会对他们不利，所以才掌握主动。”
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查理试探性的说道：“也许航运周期要来？”
马士基·麦金尼·穆勒于1965年接任该公司董事长兼CEO，1993年从CEO职位上退下后继续担任董事长，在幕后，他依旧参与一些公司的重大决策。曾是丹麦首富的他工作勤奋而富有超人的毅力，穆勒本人亦自此成为集团成就的象征，并被誉为“丹麦有史以来最伟大商人”。
林祖辉并没有诈人，他是真有更好的选择，那就是占世界海运5%以上占有率的铁行渣华。（PS：海运一般是指集装箱船、散装船，要开辟固定的航线；至于铁矿石、油气等海运，几乎是船租赁为主）
只要价格合适，如果被人宰，他宁愿被这种巨头宰。
其实，两人认为时代航运会直接合并南非海运，那么一定会陷入动乱，届时马士基可以抢夺其业务。
毕竟8亿美金以上的收购，它不是一个小数字，若是贵了一两亿美金，他多多少少责任过大。
而新时代集团的股票依旧在4000亿港币出头，坚挺的维护着‘传奇’的招牌。
林祖辉对于本次比预计多花2.88亿美金，虽然不是很心痛，但并没有打算如此算了。
马士基的梁子，已经接下了，他会在穆勒死之前，看到时代航运超过马士基的市场占有率，以及看到时代航运大赚特赚的情况。
与此同时，新时代集团损失20亿港币出头，自然也得想个办法补补。
(本章完)
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