聽完林祖輝的講解，兩人由衷的佩服。
內河碼頭，就是海外貿易的貨櫃船，在屯門那裡卸貨，再轉運至內地。說白了，那個地方就是滿足內地需求的貨櫃碼頭。
陸向東說道：“1999年，大概是下半年了！”
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陳斌笑着說道：“老闆都可以當設計師了，這個自由塔一旦建成，將是香江絕對地標性建築，對整個香江旅遊業都是很大的提升。”
如果設置觀景臺，便可以抵消遮擋太平山的‘壞處’。
比如定價200億，他就要搞個230億。
接下來，林祖輝說道：“投標價格，你們儘快給我一個參考價，要綜合考慮對手和市場上的因素。除此之外，假設整個項目總投資400億，你們給標價又定多少。”
前世，這個項目投資400億港幣，但在2015年以後估值爲2500億，就投資回報率來說，是非常高的。
指着地圖，林祖輝講解起自己對中環站的想法：“你們看，這塊地皮我是這樣大概規劃的這個國金大廈二期，我又稱它爲‘自由塔’，首先它的外觀立面形成了8個拉長的等腰三角形，組成棱柱外形，這個高度88層，415米。接下來，頂上再做自由塔、觀光中心，將高度達到540米左右.自由塔，就是自由貿易港的意思。”
揮完一杆，鄭裕桐說道：“港府有意削弱國際貨櫃的壟斷地位，這是我們的好機會。所以，我建議拉攏越秀投資，該工程跨越玖柒，須徵得中方的同意。中方未必會插手招標，但英方不能不考慮中方的意見。”
亞洲貨櫃碼頭有限公司，新時代集團佔股38%、新世界佔股22%、恆基佔股15%、怡和佔股15%、美國海陸聯運佔股10%，配置相當豪華。
林祖輝並沒有非得讓大廈叫‘新時代中心’的想法，畢竟這塊地皮是香江的地標建築物，港府和規劃署未必會同意。
三大作業方式中，葵涌貨櫃碼頭吞吐量爲735萬個，年增長25.5％；中流作業是290萬個，年增長1.6％；內河運輸吞吐量爲125萬個，年增長52.3%。
亞洲貨櫃雖然有英資、美資，但是股份較少，而且話語權也很弱了。當然了，怡和也無所謂，上了林祖輝這條大船，他們感謝還來不及。
鄭裕桐眼前一亮，馬上改口道：“我居然忘了這事，不錯，就中遠！”
只有商業地產，做長期收租，再加上修建的時間正是香江地產低谷時間。
一時間，各大財團聞風而動，紛紛找尋盟友合組財團。
陳斌和樑真勳兩人聯袂而進，林祖輝直接示意兩人來自己的辦公桌面前。
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鄭裕桐一愣，良久才感嘆道：“老了老了，考慮越來越不周到了！”話鋒一轉，他又說道：“總體來說，亞洲貨櫃發展至今天，確實非常喜人。特別是在內地的多個港口拿下，多虧了阿輝的功勞。”
香江的貨櫃碼頭，無疑是全世界最賺錢的碼頭之一，所以亞洲貨櫃也是必爭的態度。
“好的，老闆！”兩人同時說道。
而機鐵中環總站，則是一次性入標。
最後，鄭裕桐感嘆道：“怡和還在亞洲貨櫃佔股15%，簡直是便宜他們了！”
11月初旬，港府宣佈爲‘機鐵中環站上蓋物業發展權’招標，有意入標者在12月1日前提交標書，入標的基本原則是：價高者得。
三者中，內河運輸增幅最大，反映出珠江三角洲經濟發展強勁，對貨櫃運輸的需求激增。在這種情況下，港府決定興建屯門內河貨櫃碼頭，採取公開招標的方式批出合約。
愛面子，這是林祖輝的想法！
最近他的私人投資公司——恆金投資，開始大筆買入香江的藍籌股，差不多買入了50億港幣。
林祖輝淡定的說道：“價高者得，他不過是一個競爭者而已！我看中項目，還沒有人搶得走。”
此時的亞洲貨櫃已經擁有葵涌的三個泊位、英國菲利斯港、魔都港、珠海港等多個港口，實力不容小窺；林祖輝雖然對港口生意不是特別重視，但香港的港口顯然是很希望拿下，特別是能從李超人手上啃塊肉下來。
林祖輝笑着說道：“不好意思！其實，我也分析過港府的招標書，發現港府對環保、交通的條件，似乎更重視，其次纔是標價。你們說，如果屯門內河標段拍賣，價格值多少？”
林祖輝提出不同看法，說道：“我覺得拉攏華夏遠洋航運總公司（香港）太平洋公司，比較好；它隸屬交通部，中遠曾參與第８號貨櫃碼頭建設，承運了香港內河貨櫃珠江航道的１０萬個貨櫃，這些都是實實在在的優勢。”
林祖輝又思考了一下，說道：“公司現金情況如何？”
林祖輝在海外瘋狂投資的時候，同樣也在內地撒向大量的金錢，官方怎麼不會不好好招待呢！
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機鐵沿線已經角逐出兩個站，分別是：
青衣站，被長江實業、和記黃埔投得；
九龍站（首期），被麗新發展、環球投資、永泰、新加坡置業、中華海外發展等公司組成的財團獲得。
林祖輝對陸向東說過，要重點在‘浦東陸家嘴’發展，不要理睬‘寧要浦西一張牀，不要浦東一間房’的說法，特別是陸家嘴更是將來魔都的發展潛力所在地。
新時代集團。
林祖輝笑着說道：“放心吧，中遠不會拒絕的！”
林祖輝思考了一下，說道：“行吧，我們就千禧年元旦！”
而發行債券的利息只需3釐多，甚至願意換股的話，新時代集團還不需要還本金和利息。
國金金融二期，地鐵公司目前的意思是兩幢大廈，這顯然是林祖輝不同意的，他也有自信將兩幢大廈改成一幢大廈，修建世界第一高樓——自由塔，樓面約180萬平方尺。
林祖輝果斷的說道：“所以，我們搞個13億港幣就可以了，其餘資金多考慮環保和交通。出屯門港往西就是珠江口伶仃洋，北溯就是屬粵省境內的珠江水系。所以，我們可以重視水運，組織30艘穿梭貨船和15艘拖船的船隊，僅採用150輛左右的貨車分流走陸路。”
415米當然不是世界最高的建築，但如果再加上‘塔’部分，就可以讓高度達到500米以上。
銀行大廈將來作爲八達通銀行大廈，巴林銀行亦會入駐；五星級酒店大廈則打算交給麗思卡爾頓酒店作爲使用；豪華住宅樓盤，便是前世的湯臣一品，當然這一世就修建新時代集團的‘江臣一品’吧。
不過隨着內地經濟的發展，魔都官方也好面子起來。
李兆基笑了出來，林祖輝兩者兩次否決鄭裕桐的意見，但偏偏鄭裕桐沒法生氣。
這樣一來，也不需要貸款了。畢竟銀行利息高達7~8釐，新時代集團一年支付利息就是25億以上。
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“嗯。後營業也有好處，內地的經濟能發展更好，對於承租無壓力。”陸向東說道。
接着林祖輝說道：“如此一來，我們既有英資，又有中資，在背景上就穩贏一籌。對於技術性的問題，你們是如何考慮的？”
內地一共是四個港口，最重要的當然是魔都港了。
陳斌點點頭，說道：“好，我記下了！”
待兩人離開後，林祖輝思考起來。
林祖輝點點頭，說道：“嗯，確實充足。”
想到於此，林祖輝露出一絲笑容，如此地標性建築，將爲香江帶來旅遊上的促進效果。
那是不是說明，陸運污染環境，香港政府所以批給了李超人。有道理，海陸聯運本身擅長陸運，那麼吸納海陸聯運的亞洲貨櫃公司，就是採用這個辦法。
既然是價高者得，實力最強，最有競爭力的財團，當然是新時代集團領銜的財團。
林祖輝謙虛的說道：“我們佔股最大，我自然要多用心。”
衆人笑了起來！
今年李兆基和李超人在地產上較量了一番，如今大家又要在內河碼頭上較量。
當然話又說來，大家較量歸較量，私人關係還算尚可。
(本章完)
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