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第583章 【较量】(2 / 2)

聽完林祖輝的講解,兩人由衷的佩服。

內河碼頭,就是海外貿易的貨櫃船,在屯門那裡卸貨,再轉運至內地。說白了,那個地方就是滿足內地需求的貨櫃碼頭。

陸向東說道:“1999年,大概是下半年了!”

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陳斌笑着說道:“老闆都可以當設計師了,這個自由塔一旦建成,將是香江絕對地標性建築,對整個香江旅遊業都是很大的提升。”

如果設置觀景臺,便可以抵消遮擋太平山的‘壞處’。

比如定價200億,他就要搞個230億。

接下來,林祖輝說道:“投標價格,你們儘快給我一個參考價,要綜合考慮對手和市場上的因素。除此之外,假設整個項目總投資400億,你們給標價又定多少。”

前世,這個項目投資400億港幣,但在2015年以後估值爲2500億,就投資回報率來說,是非常高的。

指着地圖,林祖輝講解起自己對中環站的想法:“你們看,這塊地皮我是這樣大概規劃的這個國金大廈二期,我又稱它爲‘自由塔’,首先它的外觀立面形成了8個拉長的等腰三角形,組成棱柱外形,這個高度88層,415米。接下來,頂上再做自由塔、觀光中心,將高度達到540米左右.自由塔,就是自由貿易港的意思。”

揮完一杆,鄭裕桐說道:“港府有意削弱國際貨櫃的壟斷地位,這是我們的好機會。所以,我建議拉攏越秀投資,該工程跨越玖柒,須徵得中方的同意。中方未必會插手招標,但英方不能不考慮中方的意見。”

亞洲貨櫃碼頭有限公司,新時代集團佔股38%、新世界佔股22%、恆基佔股15%、怡和佔股15%、美國海陸聯運佔股10%,配置相當豪華。

林祖輝並沒有非得讓大廈叫‘新時代中心’的想法,畢竟這塊地皮是香江的地標建築物,港府和規劃署未必會同意。

三大作業方式中,葵涌貨櫃碼頭吞吐量爲735萬個,年增長25.5%;中流作業是290萬個,年增長1.6%;內河運輸吞吐量爲125萬個,年增長52.3%。

亞洲貨櫃雖然有英資、美資,但是股份較少,而且話語權也很弱了。當然了,怡和也無所謂,上了林祖輝這條大船,他們感謝還來不及。

鄭裕桐眼前一亮,馬上改口道:“我居然忘了這事,不錯,就中遠!”

只有商業地產,做長期收租,再加上修建的時間正是香江地產低谷時間。

一時間,各大財團聞風而動,紛紛找尋盟友合組財團。

陳斌和樑真勳兩人聯袂而進,林祖輝直接示意兩人來自己的辦公桌面前。

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鄭裕桐一愣,良久才感嘆道:“老了老了,考慮越來越不周到了!”話鋒一轉,他又說道:“總體來說,亞洲貨櫃發展至今天,確實非常喜人。特別是在內地的多個港口拿下,多虧了阿輝的功勞。”

香江的貨櫃碼頭,無疑是全世界最賺錢的碼頭之一,所以亞洲貨櫃也是必爭的態度。

“好的,老闆!”兩人同時說道。

而機鐵中環總站,則是一次性入標。

最後,鄭裕桐感嘆道:“怡和還在亞洲貨櫃佔股15%,簡直是便宜他們了!”

11月初旬,港府宣佈爲‘機鐵中環站上蓋物業發展權’招標,有意入標者在12月1日前提交標書,入標的基本原則是:價高者得。

三者中,內河運輸增幅最大,反映出珠江三角洲經濟發展強勁,對貨櫃運輸的需求激增。在這種情況下,港府決定興建屯門內河貨櫃碼頭,採取公開招標的方式批出合約。

愛面子,這是林祖輝的想法!

最近他的私人投資公司——恆金投資,開始大筆買入香江的藍籌股,差不多買入了50億港幣。

林祖輝淡定的說道:“價高者得,他不過是一個競爭者而已!我看中項目,還沒有人搶得走。”

此時的亞洲貨櫃已經擁有葵涌的三個泊位、英國菲利斯港、魔都港、珠海港等多個港口,實力不容小窺;林祖輝雖然對港口生意不是特別重視,但香港的港口顯然是很希望拿下,特別是能從李超人手上啃塊肉下來。

林祖輝笑着說道:“不好意思!其實,我也分析過港府的招標書,發現港府對環保、交通的條件,似乎更重視,其次纔是標價。你們說,如果屯門內河標段拍賣,價格值多少?”

林祖輝提出不同看法,說道:“我覺得拉攏華夏遠洋航運總公司(香港)太平洋公司,比較好;它隸屬交通部,中遠曾參與第8號貨櫃碼頭建設,承運了香港內河貨櫃珠江航道的10萬個貨櫃,這些都是實實在在的優勢。”

林祖輝又思考了一下,說道:“公司現金情況如何?”

林祖輝在海外瘋狂投資的時候,同樣也在內地撒向大量的金錢,官方怎麼不會不好好招待呢!

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機鐵沿線已經角逐出兩個站,分別是:

青衣站,被長江實業、和記黃埔投得;

九龍站(首期),被麗新發展、環球投資、永泰、新加坡置業、中華海外發展等公司組成的財團獲得。

林祖輝對陸向東說過,要重點在‘浦東陸家嘴’發展,不要理睬‘寧要浦西一張牀,不要浦東一間房’的說法,特別是陸家嘴更是將來魔都的發展潛力所在地。

新時代集團。

林祖輝笑着說道:“放心吧,中遠不會拒絕的!”

林祖輝思考了一下,說道:“行吧,我們就千禧年元旦!”

而發行債券的利息只需3釐多,甚至願意換股的話,新時代集團還不需要還本金和利息。

國金金融二期,地鐵公司目前的意思是兩幢大廈,這顯然是林祖輝不同意的,他也有自信將兩幢大廈改成一幢大廈,修建世界第一高樓——自由塔,樓面約180萬平方尺。

林祖輝果斷的說道:“所以,我們搞個13億港幣就可以了,其餘資金多考慮環保和交通。出屯門港往西就是珠江口伶仃洋,北溯就是屬粵省境內的珠江水系。所以,我們可以重視水運,組織30艘穿梭貨船和15艘拖船的船隊,僅採用150輛左右的貨車分流走陸路。”

415米當然不是世界最高的建築,但如果再加上‘塔’部分,就可以讓高度達到500米以上。

銀行大廈將來作爲八達通銀行大廈,巴林銀行亦會入駐;五星級酒店大廈則打算交給麗思卡爾頓酒店作爲使用;豪華住宅樓盤,便是前世的湯臣一品,當然這一世就修建新時代集團的‘江臣一品’吧。

不過隨着內地經濟的發展,魔都官方也好面子起來。

李兆基笑了出來,林祖輝兩者兩次否決鄭裕桐的意見,但偏偏鄭裕桐沒法生氣。

這樣一來,也不需要貸款了。畢竟銀行利息高達7~8釐,新時代集團一年支付利息就是25億以上。

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“嗯。後營業也有好處,內地的經濟能發展更好,對於承租無壓力。”陸向東說道。

接着林祖輝說道:“如此一來,我們既有英資,又有中資,在背景上就穩贏一籌。對於技術性的問題,你們是如何考慮的?”

內地一共是四個港口,最重要的當然是魔都港了。

陳斌點點頭,說道:“好,我記下了!”

待兩人離開後,林祖輝思考起來。

林祖輝點點頭,說道:“嗯,確實充足。”

想到於此,林祖輝露出一絲笑容,如此地標性建築,將爲香江帶來旅遊上的促進效果。

那是不是說明,陸運污染環境,香港政府所以批給了李超人。有道理,海陸聯運本身擅長陸運,那麼吸納海陸聯運的亞洲貨櫃公司,就是採用這個辦法。

既然是價高者得,實力最強,最有競爭力的財團,當然是新時代集團領銜的財團。

林祖輝謙虛的說道:“我們佔股最大,我自然要多用心。”

衆人笑了起來!

今年李兆基和李超人在地產上較量了一番,如今大家又要在內河碼頭上較量。

當然話又說來,大家較量歸較量,私人關係還算尚可。

(本章完)

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