“南美的港口進展情況呢？”林祖輝詢問道。
關鍵是，很多國家在將港口開放給時代航運後，便不打算再和港資企業合作，以免被一個地方的資本控制。
蘇海文黯然失色，只得說道：“我也準備在內地打造幾艘船，希望能內地的海運業務分一杯羹吧！”
新時代集團不缺乏追隨者，股票一項是香江市民最愛的投資，市值突破萬億便是最好的證明。
“嗯”
包氏家族。
李超人聽聞時代航運拿下北侖港，頓時也皺眉起來。
消息傳出，被港媒紛紛轉載並擴散。
這幾年，林祖輝上千億港幣的收購，都已經誕生了兩筆，數百億港幣的就更多了。
林祖輝點點頭，他在內地的港口分部在粵省、魔都、山省，如今再填浙省，差不多已經佈滿了；當然他也沒有貪心，和李超人發生太大的競爭，因爲他知道內地也很看重李超人。
環球航運董事局主席蘇海文、九龍倉集團主席吳光震，聚在一起，包氏四個女婿雖然來自世界各國，甚至連日本人都有，但還是挺團結的。
在物流和運輸領域，時代航運採取的逐步發展，並沒有航運、港口那麼激進；但是，這只是對於時代航運本身來說，而對於整個物流領域來說，時代航運的發展物流的速度是非常快的。
對於這些討論，林祖輝並不放在心上！
1月下旬，媒體再次報道出時代航運和內地北侖港正在洽談，關於合作開發北侖港第二期項目，合資公司將投資人民幣 20億元，負責經營及管理寧波北侖港二期的三個貨櫃泊位。
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莫里斯馬上點頭說道：“好的，BOSS!”
種種事件聚在一起，林祖輝對這個家族的‘打壓’，是無時無刻不在的。
時代航運的動作很快，在收購本格森集團之後，立馬在內地成立事業部，專門負責競爭石油、液化氣、鐵礦石的運輸業務。
此舉，不僅僅讓環球航運感受到壓力，亦讓‘華’字頭的官方企業‘華海運’感到壓力。
很多媒體直言支出，隨着時代航運的強勢崛起，包船王建立的環球航運將會變得困難重重；如今，時代航運不僅要搶奪石油運輸業務，更是拿下北侖港二期。
但是，對於新時代集團來說，不過是很一般的支出。
還有，當年在現代貨櫃碼頭公司上，林祖輝差點從包氏家族搶下控制權；當然了，他的目的不過是‘敲詐’而已，所以最後獲利出局，並讓現代貨櫃和亞洲貨櫃聯合對抗國際貨櫃。
“不僅僅是港口的問題，我們在內地的關係，足以介入到內地的油氣運輸、礦石運輸，這方面你們要主動一些，有需要我的地方，及時彙報。”
負責港口/拖輪業務的副總裁，彙報道：“我們已經完成收購馬來西亞巴生西港 30%權益，巴生西港位於一塊佔地 520公頃的臨海土地，是一個綜合港口，碼頭設施能處理幹、溼散裝貨與件雜貨.與菲律賓國際貨櫃碼頭服務公司(ICTSI)及其投資者達成協議，收購 ICTSI旗下負責海外港口發展業務的附屬控股公司 ICTSI國際控股公司(IIHC)”
當年九龍倉和會德豐在完成‘時代廣場’和‘海港城’的重建計劃後，便想更進一步成爲大型發展地產商（住宅開發商），不過由於吳光震野心勃勃，總是喜歡搞大項目（有包船王的影子）；結果巧了，新時代集團對這些大項目也很感興趣，所以從又一居、鑽石山地王，再到深井海生力啤酒廠舊址，新時代集團次次擊敗九龍倉和會德豐，拿下這些大型項目，並在玖柒前大賺特賺。
這些年來，他投資了很多長遠項目，比如飲料食品、航運、酒店等，前期確實是只管投資，不考慮回報。支撐他這樣玩的，是新時代集團在地產和金融上的獲利。
當然了，在感受到時代航運和林祖輝的野心勃勃後，更多的人提出疑問：“林祖輝在這個時候斥資上百億美金，賭博是不是大了點？”
主要是當年包船王分配好了，一個女婿掌握九龍倉和會德豐及地產業務（吳光震）、一個女婿掌握環球航運（蘇海文）、一個女婿掌握家族基金和投資（鄭維健），一個女婿掌握日本業務（渡伸一郎）
蘇海文凝重的說道：“光正，如今時代航運閃電戰收購挪威本格森集團，其目的昭然若揭，一定是希望從內地的油氣運輸分一杯羹。如此一來，環球航運的處境不妙起來。你是華夏人，對此如何看？覺得環球航運該如何應對挑戰？”
在很短的時間裡，林祖輝便完成和老牌財閥平起平坐，並繼續快速超越，這是所有人都沒有預料的。
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吳光震苦笑道：“以林祖輝在內地的關係，時代航運比環球航運更具競爭力。特別這兩年，林祖輝還支持內地造船業發展，內地更是不可能拒絕將也海運業務交給他。所以，海文，在這方面我能幫你的事情不多，要全靠你。岳父當年雖然在內地關係匪淺，但早已經消耗得差不多了，你需要重新審視和內地的關係。”
長江實業。
這就讓和記黃埔的發展，受到了限制。
“既生瑜何生亮”
“自林祖輝崛起以來，我的事業發展就受到多方限制，從地產、港口，再到零售、電訊，本該屬於我的事業，紛紛被林祖輝搶掉。”
這一刻，老而彌堅的李超人既然有些魔怔了，好在他很快抱怨完畢，便沒事一樣繼續工作。
說到底，他玩不過林祖輝，比什麼也不行！
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