闲话打住却说京城火车站十二月初八那一天清晨就有人出城过来看热闹，可说是络绎不绝，最后竟然达到了近十万人，这个规模虽远不是倾城而出，却也是没有前例的。
而且是让京城倾城而出也不可能，虽然只有上百万人但是没有足够的交通工具，大多数人赶过来都在二三个小时以上，就算是最近的人也是要走大半个小时，这一来大多数妇孺老弱当然不可能来火车站看热闹了。
来看热闹的主要还是各地在京学子、商人、京城富人子弟、还有一些街头混混之类。当然还有一些受到邀请的人，将乘坐第一趟列车去商业中心的乘客等等。
虽然并不愿意高调，不过大明或这时代的第一列商业列车及火车第一次投入商业运行总是大事，为此穿越众也邀请了一些人参加了剪彩仪式。
只是受到邀请的主要是穿越众的商业合作者，还有京城的普通人为主。那是因为这时让天启出面不合适，让官员出面没什么意思，还是邀一些普通人参加就可以了，再加上现场瑶奖送火车票及弄一个灯光秀就足够热闹了，反正这时的火车并不需要广告效应。
因为那是十足的刚需，京城去商业中心今后乘火车比坐马车价廉还速度快，所以穿越众会将这条线路现在几百辆马车绝大多数都撤了，只留下少数快速马车以及少数马车仍然走这条路线外，其它转为京城四周或商业中心周围的公交马车。
至于为什么要仍然留下一些快速马车乃是为了少数不差钱又喜欢自由的人，或携带女眷的人租用，至于慢速马车因为这条线路也要公交马车的。
另外这个时代特别在北方男女坐一个车厢下层人问题不大，中上层人肯定是不行的。所以慢速马车也会有人包车的，毕竟因为少用两匹马，车子装饰也低档一些价钱也低不少。
还有火车也一样，这时设计了三四个等级外还设立了女性车厢，而这个问题之前不存在主要是马车坐人少，有女性不愿意与男性同乘就可以等人多一些合乘一辆的，可火车不可能，只能设立一些二等女性车厢。
至于一等车厢都是有钱人，坐位也宽敞，出行者也不大可能单人独行有家人、仆人陪伴问题不大。还有再高档的包厢这样的问题更加不存在了，只是如此一来普通车厢每排3+2可以坐五人共六十坐位，这时准备五百人客运能力的列车，加上货车车厢共拖了十八个。
如此一来那火车看起来也愈加庞大宏伟了，还有这时货运不足，穿越众决定可以让人抽签免费乘坐只是名额只能随到时可以坐多少人决定而且是只有一个月也算是让火车站多一些人气。
第一列火车启动前半小时剪彩仪式在周天材主持下召开了，出头露面与卖弄口才这方面他现在是十八人中第一专家，这一次也当仁不让。
再说这一次主持人也不必说太多话，主要是主持这样一个在大明还不曾有的剪彩仪式大明土著无法完成，因为这样的仪式与只熟悉这时代的祭祀、婚庆、丧葬、迎宾之礼完全不一样。
宋应星作为铁路项目的负责人之一也参加了剪彩仪式，他在万历四十三年乡试中就获得了江西省的第三名，但接连参加多次会试却是名落孙山。
按说江西文风虽不如苏浙那样昌盛，但每次会试少说也有个七八十几人的，参加几次会试不中只能说这时考试偶然性较大，宋应星不是乡试偶获高名，就是他多次会试文章不入考官之眼。