蒸汽机履带车这时对内建设铁路桥梁等十分需要，对外可以征战任何人烟稀少、地形复杂、环境恶劣地区一样很有必要，如此神器穿越众当然不是在这时才想到要建造的，而是早在他们从现代购买小型工程机械，在他们的基地上建设的作用上就觉得这东西太好用了。
比如从山洞到罗家岙村开拓一条可以通汽车的道路，如果十八人都是用镐头铁铲，即便是这里基本上是风化严重的土石山，他们自己干的话用一年也不一定行。
但用小型工程机械即便是最小型的抓斗挖、推土铲，碰到大石推不动也可以将一边泥土挖空却不会发生危险，然后轻轻一推巨石就乖乖让路了。
如此一来几个人一日才可以开拓道路上百米，下山五里山路才干了一个多月就完工。有此经验在今后各项工程时十八人经常会用上工程机械。
只是在大明这样的机械需要不少，特别是建铁路造桥梁，还有人烟稀少、环境恶劣、地形复杂地区愈见好处，不过大规模从现代购买不可能，在明代生产有蒸汽机动力与内燃机动力之分，因为现实出发这个问题困惑不大，属于无法选择。
蒸汽机履带车的军事用途后来才考虑到的，一开始确实是不认为陆地无轨火车形式也可以，这主要是历史上没有这样的先例。
后来才考虑明白历史上等履带车成熟汽车早成熟了，实际上速度不快又是地形通过能力非常强的履带车牵引陆地火车形式也是可以的，那是因为速度慢外履带车可以设计一些工程机械开路功能就可以了。
再说能造火车头离造蒸汽机履带车也差不多了，因而之前已经有一些蒸汽机工程机械投入铁路建设等工程中去了，而且因是比穿越众从现代采购的小型工程机械庞大几十倍，达到几十吨重，在工程建设上的作用巨大。
主要是沟沟坎坎甚至是旱季河流也无法挡住它的前进，用于压路几十吨的水泥碾子轻松拖曳，大小土包三二下推平了，用于挖沟打桩效率也是极高，只是用于军事方面这时还没有尝试。
那乃是工程建设一台二台都是可以用的，而军事上这时数量太少，用于对付以万为单位的敌人那是毫无用处的。如果对方守城还可以助攻，打野战这东西只能跟随步兵，而跟随步兵进入草原作战作用不及单独组成一支部队才能发挥最大的作用。
还有这时间步兵在打了辽东战役后也没什么战事，所以军用型到这时还未使用过。另外军用型履带车与民用型设计方面也是要有些区别，如防御作战上的要求肯定不一样。
再说达到一次出动数千士兵拖车需要的数量也不少，在设计上也是会有一些特别要求，一时间设计生产也不容易的。
但郭道宏回来时已经凑足了三十个军用蒸汽机履带车车队，也就是说三十个车头与一百五十辆拖车，正在进行第一次作战布置与即将投入第一次军事行动。
这次作战布置与军事行动完全是针对漠南科尔沁草原与东北残余后金力量的，这一来这一路从车辆厂到朝阳有五百多公里，本来这样的车辆这时应该由火车运输，可是这时铁路连山海关也未修好，因此这次布置主要成车辆自己过去。
还好为修铁路简单的修了一条简易公路，这样履带车与拖车就可以沿这条路去朝阳，不然这里人口密集，这车不大好开因为压到农田的可能性在山海关内很大。