好在穿越众在这个时代首先要紧的是有无问题，如同样S195出力低5%燃油消耗高5%，大修时间只有现代产品的一半以下等问题不是问题。
因为明代人对这么一个一个大力士也能提起来的小机器，只需要一些柴油，却可以推动十吨左右的船每小时走上六七公里以上视为奇迹。
主要是在明代没有更好更廉价的柴油机与之竞争，如果后世的产品可以运到这时卖，穿越众生产的产品根本没有一丝一毫竞争力。
从这一点看封锁只会压垮或让一个国家更好进步，那是本来国产的产品根本没有竞争力，因为没什么选择这样的产品也可能生产出来了，并随着生产更新了设备锻炼了技术人员与工人，接下来的产品会进步一点，只要不满足现状迟早追上世界水平甚至是进入领先位置。
这方面后世中印对比就比较明显，因为封锁中国军工慢慢崛起了，或许水平还无法全面追上世界最先进，却也是追赶势头不错外，足以符合中国的世界地位。
反观印度基本上都能买到，即便是买来的武器比正常价格高一点也是比他们自己生产的便宜太多，论性价比更加如此，如此情形下生产与使用国产武器的积极性必然会受到影响，而且是一步慢步步慢，与中国的道路正好相反。
实际上印度也是挣扎着试图完全国产化的，只是成本、性能、性价比、时效，还有回扣之类因素影响下非常困难，连中国也断不了外购的诱惑。
如预警机自研碰上困难见有可能外购就外购了，后来因美国干涉外购不成才下定决心自造。后来不仅造出性能比外购更好的预警机，并且由此基础后来造出了世界一流的预警机。
如果不是美国干涉中国当时获得了预警机不谈其它生产主动权在别人手上，基础研究在别人手上，下次升级可能还是要向别人求助，或者花更多时间、精力、金钱自研自产。
正是没有竞争对手，穿越众这时具备了生产125毫升、250毫升汽油机，S175八匹、S195十二匹柴油机的能力，生产的产品主要是用于船舶动力、发电、其它动力并大受欢迎，供不应求。
但是具备了这个能力离生产几十匹与几百匹内燃机的能力还远远不足，那是因为如此复杂且大了许多的铸件不大好生产外，那个铸件的机械加工复杂程度也远大于单缸内燃机。
所以整个机械加工实力与技术要求比生产单缸机会高几倍到几十倍，如S195机体一些普通刨床、镗床、车床就可以加工了，定位也是非常简单，可多缸内燃机随着机体增大许多那些机床也要大许多外，加工时定位也复杂许多。
更麻烦如曲解轴之类生产复杂程度是单缸机的许多倍，现有的设备不足不说，就是具备了生产条件，技术人员与工人生产会更困难的。
不过生产蒸汽机履带车的选择比上述考虑，或因条件局限才无可奈何的问题更多，实际上要生产几百马力的柴油机困难程度还不是履带车不选择的最大的因素，最大的机械制造方面的麻烦还是在于普通人认为被柴油机生产容易的离合变速系统。
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